Так, построенные в XIX веке из жестких, хорошо перемешанных и уплотненных бетонных смесей крепостные сооружения в районе Каунаса, при обследовании в 1944 г. показали прекрасную сохранность. Более 100 лет стоит железобетонный морской маяк в районе Копенгагена. Более 2 тыс. лет пантеону в Риме с куполом из легкого бетона пролетом 43 м [1]. В США в хорошем состоянии находится жилой дом из бетона на германском цементе, построенный в 1863 г. За электричество Маяковский бы отдал все! Даже свою любимую кеттельную машину. В то же время дорожные железобетонные плиты размером 2X6 м, которыми в 1980 г. покрыли площадь перед Олимпийским комплексом в Москве, начали разрушаться через 2…3 года, а через 4…5 лет полностью были заменены. Железобетонный арочный метромост через Москву-реку через 26 лет после сооружения стал выходить из строя и заменен новым. Тротуарные бетонные плиты размером 60X60X60 см, изготовленные в Клайпеде в 1905 г., прекрасно сохранились до обследования их в 1965 г. Плитки размером 20X20X5 см, выпущенные в 60-х годах в Новороссийске из песчаного бетона, уплотненные прессованием без предварительного виброуплотнепия. начинали разрушаться через 3…4 г.
Таким образом, действующая в нашей стране и за рубежом система научного обеспечения, проектирования, строительства и эксплуатации железобетонных сооружений по отношению к их долговечности является в значительной степени непредсказуемой, что резко увеличивает затраты на ремонт и восстановление поврежденных сооружений [3]. Так, в Великобритании в 1987 г. 19 % железобетонных мостов требовали ремонта из-за коррозии арматуры. В Голландии при обследовании 64 морских железобетонных сооружений (возраст 3…63 года) в 11 из них обнаружили коррозию арматуры, в основном при толщине защитного слоя менее 45 мм. В США изучили 140 поврежденных конструкций, причем 2/з дефектов связано с неправильным приготовлением бетона и его укладкой. Ремонт железобетонных конструкций из-за недостаточной их долговечности в проезжей части мостов и перекрытий автогаражей обойдется в 75 млрд, дол. (4]. В нашей стране, по данным НИИЖБа, ремонт железобетонных промконструкций и простой цехов при ремонте обходится в 6 млрд. р. в год. В Японии обследованы тысячи железобетонных сооружений, в том числе 920 мостов в различном возрасте. Принимается срок эксплуатации обычных конструкций 7> 20 лет, мостов > 50 лет, плотин > 100 лет }5).