Традиционно после покупки новой машины отечественные автолюбители спешат провести цикл работ по ее защите от коррозии. Для обработки колесных арок существуют специальные составы, призванные оберегать их не только от воды, но и главным образом от абразивных частиц (песка, камней). Для этого покрытие приходится наносить толстым слоем, но вследствие недостаточной адгезии не исключено, что через некоторое время произойдет частичное отслоение. Так что, несмотря на все достижения авгохимии, лучшим средством для защиты колесных арок остаются подкрылки. Но и в этом случае есть негативные моменты. Основной — это необходимость сверления отверстий в кузове и новые шины и диски. которые рано или поздно станут очагами коррозии. Исключить такое явление навсегда невозможно, но попробовать отсрочить злополучный час «икс» стоит. Для этого обработайте отверстия любым антикоррозионным составом в два слоя с промежуточной сушкой. Закрепляя подкрылки, используйте качественные оцинкованные саморезы.
Сверлить придется
Попытки производителей защиты сохранить целостность кузова успехом пока не увенчались. Пару лет назад убедиться в этом имели возможность автолюбители, рискнувшие приобрести польские подкрылки на защелках. Пластмассовые крепежные клипсы выступали за наружную
поверхность крыла, а потому легко повреждались и ломались. Тем, кому надоедало периодическое хлопанье под колесом, приходилось применять все те же саморезы. В настоящее время изделия ряда производителей (к при
меру, «Ростпластик») все же имеют защелки, но лишь в тех местах, где крайне нежелательно «дырявить» кузов. Полностью отказаться от использования металлического крепежа пока не удается.